Duże miejskie centrum transportu publicznego w Nairobi w Kenii integruje przystanki autobusowe, terminaly taksówek oraz obszary oczekiwania pasażerów, obsługując tysiące pasażerów codziennie. Centrum znajduje się w nowo rozwijającej się części miasta, gdzie publiczna sieć energetyczna nie została jeszcze w pełni rozbudowana, a dostawa energii opiera się na tymczasowych agregatach prądotwórczych zasilanych olejem napędowym. Wysoki poziom hałasu, wysokie koszty paliwa oraz niestabilne zasilanie elektryczne negatywnie wpływają na komfort pasażerów oraz na normalne funkcjonowanie oświetlenia, klimatyzacji i systemów informacji dla pasażerów. Departament transportu miejskiego potrzebuje czystego, stabilnego i cichego rozwiązania zasilania off-gridowego, które poprawi efektywność działania centrum oraz komfort pasażerów.
Lokalizacja/Czas: Nairobi, Kenya, kwiecień 2025 r.
Konfiguracja: PCS: 480 kW, BAT: 1200 kWh, PV: 400 kW, Rezerwowy agregat prądotwórczy zasilany olejem napędowym: 300 kW
Obciążenie: Oświetlenie strefy oczekiwania pasażerów, systemy klimatyzacji, ekrany wyświetlające informacje dla pasażerów, słupki do ładowania autobusów na przystanku, systemy monitoringu bezpieczeństwa, sprzęt w kasach biletowych, oświetlenie awaryjne
Środowisko pracy: miejski węzeł transportowy, wysoka temperatura, intensywne nasłonecznienie, duży przepływ pasażerów, duże wahania zapotrzebowania mocy, wysoka wrażliwość na hałas
Tryby pracy: praca niezależna od sieci, priorytet energii słonecznej, system magazynowania energii do regulacji szczytowego obciążenia, stabilizacji napięcia i zasilania awaryjnego, agregat diesla uruchamia się automatycznie w okresach szczytowego przepływu pasażerów (poranny i wieczorny szczyt) lub w przypadku długotrwałej pochmurności, aby zapewnić wystarczające zasilanie węzła.
System wykorzystuje niskoszczelny, kompaktowy projekt zintegrowany z izolacją akustyczną, aby uniknąć negatywnego wpływu na pasażerów. Zawiera inteligentny system zarządzania energią, który dostosowuje zasilanie w zależności od zmian natężenia ruchu pasażerskiego oraz zapotrzebowania na energię, optymalizując efektywność wykorzystania energii. Panele fotowoltaiczne zamontowano na dachu strefy oczekiwania, co pozwala w pełni wykorzystać dostępną przestrzeń bez wpływu na wygląd centrum transportowego.
Od momentu wprowadzenia systemu do eksploatacji centrum transportowe funkcjonuje stabilnie bez przerw w zasilaniu. Roczne koszty energii obniżono o 55%, a cichy, czysty dostęp do energii znacznie poprawił doświadczenie pasażerów. Ładowarki dla autobusów i taksówek zostały wprowadzone do normalnej eksploatacji, wspierając elektryfikację transportu publicznego. To rozwiązanie stało się wzorcem zielonej i inteligentnej infrastruktury miejskiego transportu w regionie.
