يُعَدّ مركز النقل العام الكبير في نيروبي بكينيا مجمّعًا يضم محطات الحافلات ومحطات التاكسي ومناطق انتظار الركاب، ويقدّم خدماته لألاف الركاب يوميًّا. ويقع هذا المركز في منطقة حضرية جديدة يجري تطويرها، حيث لم تُغطَّ الشبكة الكهربائية العامة بعدُ هذه المنطقة بالكامل، ما يستلزم الاعتماد على مولدات ديزل مؤقتة لتوفير الطاقة. وتؤثّر مستويات الضوضاء العالية وتكاليف الوقود المرتفعة وعدم استقرار إمدادات الطاقة سلبًا في تجربة الركاب وفي التشغيل الطبيعي لأنظمة الإضاءة وتكييف الهواء وأنظمة معلومات الركاب. ولذلك، تحتاج إدارة النقل البلدية إلى حلٍّ نظيفٍ ومستقرٍ ومنخفض الضوضاء لإمداد الطاقة خارج الشبكة، بهدف تحسين كفاءة تشغيل المركز وتجربة الركاب.
الموقع/الوقت: نيروبي، كينيا، أبريل ٢٠٢٥
التوصيف: وحدة تحويل الطاقة (PCS): ٤٨٠ كيلوواط، البطارية (BAT): ١٢٠٠ كيلوواط·ساعة، الألواح الشمسية (PV): ٤٠٠ كيلوواط، المولّد الديزلي الاحتياطي: ٣٠٠ كيلوواط
الحمل: إضاءة منطقة انتظار الركاب، وأنظمة تكييف الهواء، وشاشات عرض معلومات الركاب، وأعمدة شحن الحافلات في محطة الحافلات، وأنظمة المراقبة الأمنية، ومعدات مكتب التذاكر، والإضاءة الطارئة
بيئة التشغيل: مركز النقل الحضري، درجات حرارة مرتفعة، أشعة شمس قوية، تدفق كبير للركاب، تقلبات كبيرة في الطلب على الطاقة، حساسية عالية للضوضاء
أنماط التشغيل: التشغيل خارج الشبكة، وإعطاء الأولوية للطاقة الشمسية، واستخدام نظام تخزين الطاقة لتنظيم أحمال الذروة، واستقرار الجهد، وتوفير الطاقة في حالات الطوارئ، وتشغيل مولد الديزل تلقائيًّا خلال فترات الذروة في تدفق الركاب (أوقات الذروة الصباحية والمسائية) أو الأيام الغائمة المتواصلة لضمان توفر طاقة كافية للمركز.
يعتمد النظام تصميمًا متكاملًا منخفض الضوضاء ومدمجًا، مع معالجة عازلة للصوت لتفادي التأثير على الركاب. وهو مزوَّدٌ بنظام ذكي لإدارة الطاقة يُعدِّل إمدادات الطاقة وفقًا لتغيرات تدفُّق الركاب والطلب على الطاقة، مما يحسِّن كفاءة استخدام الطاقة. وتُركَّب الألواح الشمسية على سطح منطقة الانتظار، مستفيدةً إلى أقصى حدٍّ من المساحة المتاحة دون التأثير على المظهر الخارجي للمحور النقلّي.
ومنذ تشغيل النظام، ظل المحور النقلّي يعمل باستقرارٍ تامٍّ دون انقطاع في التيار الكهربائي. وانخفضت تكلفة الطاقة السنوية بنسبة 55٪، كما ساهم الإمداد بالطاقة منخفض الضوضاء والنظيفة في تحسين تجربة الركاب بشكلٍ ملحوظ. وقد دخلت محطات شحن الحافلات والسيارات الأجرة حيز الاستخدام العادي، ما عزَّز عملية كهربة وسائل النقل العام. وأصبح هذا الحل نموذجًا يُحتذى به في مجال البنية التحتية للنقل الحضري الأخضر والذكي في المنطقة.
