En storskalig kollektivtrafikknutpunkt i Nairobi, Kenya, integrerar bussstationer, taxistationer och väntområden för passagerare och betjänar tusentals passagerare dagligen. Knutpunkten ligger i ett nyutvecklat urbant område där det allmänna elnätet ännu inte täcker hela området, vilket innebär att man för närvarande är beroende av tillfälliga dieselgeneratorer för el-försörjning. Hög bullernivå, höga bränslekostnader och instabil el-försörjning påverkar passagerarupplevet och den normala driften av belysning, luftkonditionering och passagerarinformationssystem. Den kommunala trafikmyndigheten behöver en ren, stabil och lågbrusig off-grid-el-lösning för att förbättra knutpunktens driftseffektivitet och passagerarupplevet.
Plats/Tid: Nairobi, Kenya, april 2025
Konfiguration: PCS: 480 kW, BAT: 1200 kWh, PV: 400 kW, reservdieselgenerator: 300 kW
Belastning: Belysning i väntområden för passagerare, luftkonditioneringssystem, skärmar för passagerarinformation, laddningsstolpar på busstationer, säkerhetsövervakningssystem, utrustning i biljettkontoret, nödbelysning
Driftmiljö: Stadstransportknutpunkt, hög temperatur, stark solbelystning, stort antal passagerare, stora variationer i effektbehovet, hög känslighet för buller
Driftlägen: Drift utan anslutning till elnätet, prioritering av solenergi, energilagringssystem för lastreglering vid toppbelastning, spänningsstabilisering och nödströmförsörjning, dieselmotoraggregat startar automatiskt under perioder med hög passagerartäthet (morgon- och kvällstrafik) eller vid långa perioder med molnigt väder för att säkerställa tillräcklig elströmförsörjning till knutpunkten.
Systemet använder en lågbrusig, kompakt integrerad design med ljudisolering för att undvika att påverka passagerare. Det är utrustat med ett intelligent energihanteringssystem som justerar strömförsörjningen baserat på förändringar i passagerarflöde och effektbehov, vilket optimerar energianvändningens effektivitet. Solpanelerna är installerade på taket över väntområdet, vilket gör fullständig användning av utrymmet utan att påverka transportcentrumets utseende.
Sedan systemet togs i drift har transportcentrumet drivits stabilt utan strömavbrott. De årliga energikostnaderna har minskat med 55 %, och den lågbrusiga, renenergibaserade strömförsörjningen har avsevärt förbättrat passagerarupplevet. Laddstolparna för bussar och taxibilar är nu i normal drift, vilket främjar elektrifieringen av kollektivtrafiken. Denna lösning har blivit ett föredöme för grön och intelligent infrastruktur för stadstransport i regionen.
