Sebuah pusat pengangkutan awam berskala besar di Nairobi, Kenya, menggabungkan stesen bas, terminal teksi, dan kawasan menunggu penumpang, melayani ribuan penumpang setiap hari. Pusat ini terletak di kawasan bandar yang baharu dibangunkan di mana grid elektrik awam belum sepenuhnya tersedia, menjadikan bekalan kuasa bergantung kepada penjana diesel sementara. Tahap bising yang tinggi, kos bahan api yang tinggi, dan bekalan kuasa yang tidak stabil memberi kesan terhadap pengalaman penumpang serta operasi normal sistem pencahayaan, penghawa dingin, dan sistem maklumat penumpang. Jabatan pengangkutan perbandaran memerlukan penyelesaian bekalan kuasa lepas grid yang bersih, stabil, dan senyap untuk meningkatkan kecekapan operasi pusat tersebut dan pengalaman penumpang.
Lokasi/Masa: Nairobi, Kenya, April 2025
Konfigurasi: PCS: 480 kW, BAT: 1200 kWh, PV: 400 kW, Penjana Diesel Cadangan: 300 kW
Beban: Pencahayaan kawasan menunggu penumpang, sistem penghawa dingin, skrin paparan maklumat penumpang, tiang pengecasan di stesen bas, sistem pemantauan keselamatan, peralatan pejabat tiket, pencahayaan kecemasan
Alam sekitar operasi: Hab pengangkutan bandar, suhu tinggi, sinaran matahari kuat, aliran penumpang yang besar, fluktuasi permintaan kuasa yang tinggi, kepekaan terhadap hingar yang tinggi
Mod operasi: Operasi tanpa sambungan ke grid, keutamaan tenaga suria, sistem penyimpanan tenaga untuk pengaturan beban puncak, pengstabilan voltan dan bekalan kuasa kecemasan, janaan diesel bermula secara automatik semasa tempoh aliran penumpang puncak (waktu puncak pagi dan petang) atau pada hari-hari berawan berterusan untuk memastikan bekalan kuasa yang mencukupi bagi hab tersebut.
Sistem ini menggunakan rekabentuk bersepadu yang kedap bunyi dan padat, dengan rawatan insulasi bunyi untuk mengelakkan kesan terhadap penumpang. Ia dilengkapi dengan sistem pengurusan tenaga pintar yang menyesuaikan bekalan kuasa mengikut perubahan aliran penumpang dan permintaan tenaga, serta mengoptimumkan kecekapan penggunaan tenaga. Panel suria dipasang di atas bumbung kawasan menunggu, memanfaatkan ruang secara maksimum tanpa menjejaskan rupa luar hab tersebut.
Sejak sistem ini dioperasikan, hab pengangkutan telah beroperasi secara stabil tanpa gangguan bekalan kuasa. Kos tenaga tahunan telah dikurangkan sebanyak 55%, manakala bekalan tenaga bersih yang kedap bunyi telah meningkatkan pengalaman penumpang secara ketara. Tiang pengecasan untuk bas dan teksi telah digunakan secara normal, mendorong elektrifikasi pengangkutan awam. Penyelesaian ini telah menjadi model infrastruktur pengangkutan bandar hijau dan pintar di rantau tersebut.
