Et stort kollektivtransportsentrum i Nairobi i Kenya integrerer bussstasjoner, taxisenter og ventesoner for passasjerer, og betjener flere tusen passasjerer daglig. Sentret ligger i et nyutviklet urbane område der det offentlige strømnettet ennå ikke er fullt utbygd, og strømforsyningen avhenger derfor foreløpig av midlertidige dieselmotorer. Høy støy, høye drivstoffkostnader og ustabil strømforsyning påvirker passasjeropplevelsen negativt samt normal drift av belysning, luftkondisjonering og passasjerinformasjonssystemer. Den kommunale transportavdelingen trenger en ren, stabil og lavstøyende off-grid-strømforsyningsløsning for å forbedre sentrets driftseffektivitet og passasjeropplevelsen.
Sted/tid: Nairobi, Kenya, april 2025
Konfigurasjon: PCS: 480 kW, BAT: 1200 kWh, PV: 400 kW, Reserve dieselmotor: 300 kW
Last: Belysning i ventesoner for passasjerer, klimaanlegg, skjermer for passasjerinformasjon, ladeplaser for busser på bussterminaler, sikkerhetsovervåkningsystemer, utstyr på billettkontoret, nødbelysning
Driftsmiljø: Bytransportknutepunkt, høy temperatur, sterkt solskinn, stor passasjerstrøm, store svingninger i effektbehovet, høy følsomhet for støy
Driftsmodi: Drift uten tilkobling til strømnettet, prioritering av solenergi, energilagringssystem for regulering av topplast, spenningsstabilisering og nødstrømforsyning, dieselmotoraggregat starter automatisk under perioder med høy passasjerstrøm (morgenspissen og kveldsspissen) eller ved vedvarende skydekke for å sikre tilstrekkelig strømforsyning til knutepunktet.
Systemet har en lydsvak, kompakt integrert design med lydisolerende behandling for å unngå påvirkning av passasjerer. Det er utstyrt med et intelligent energistyringssystem som justerer strømforsyningen basert på endringer i passasjerstrøm og effektbehov, noe som optimaliserer energiutnyttelseseffektiviteten. Solcellepanelene er montert på taket til ventesonen, slik at rommet brukes fullt ut uten å påvirke hubbens utseende.
Siden systemet ble satt i drift har transportnoden fungert stabilt uten strømavbrudd. De årlige energikostnadene er redusert med 55 %, og den lydsvake, rene energiforsyningen har betydelig forbedret passasjeropplevelsen. Ladekolonnene for busser og taxier er tatt i normal bruk, noe som fremmer elektrifiseringen av kollektivtransport. Denne løsningen har blitt et forbilde for grønn og intelligent byinfrastruktur for kollektivtransport i regionen.
