Великий міський транспортний вузол у Найробі, Кенія, об’єднує автобусні станції, таксі-термінали та зони очікування пасажирів і щоденно обслуговує тисячі пасажирів. Вузол розташований у новоствореній міській зоні, де загальнодоступна електромережа ще не охоплює територію повністю, тому живлення забезпечується тимчасовими дизельними генераторами. Високий рівень шуму, високі витрати на паливо та нестабільне електропостачання негативно впливають на комфорт пасажирів і нормальне функціонування систем освітлення, кондиціонування повітря та інформування пасажирів. Муніципальний департамент транспорту потребує чистого, стабільного й малoshумного автономного електропостачання, щоб підвищити ефективність роботи вузла та покращити досвід користування пасажирами.
Місце розташування/Час: Найробі, Кенія, квітень 2025 року
Конфігурація: PCS: 480 кВт, BAT: 1200 кВт·год, PV: 400 кВт, Резервний дизельний генератор: 300 кВт
Навантаження: освітлення зони очікування пасажирів, системи кондиціювання повітря, екрани відображення інформації для пасажирів, зарядні колонки на автобусних станціях, системи безпеки та відеоспостереження, обладнання каси, аварійне освітлення
Умови експлуатації: міський транспортний вузол, висока температура, інтенсивне сонячне світло, велика пасажиропотік, значні коливання потужності, висока чутливість до шуму
Режими роботи: робота в автономному режимі (поза мережею), пріоритетне використання сонячної енергії, акумуляторна система для регулювання пікових навантажень, стабілізації напруги та забезпечення аварійного електропостачання; дизель-генератор автоматично запускається у періоди пікового пасажиропотоку (ранкові та вечірні години пік) або тривалих похмурих днів, щоб забезпечити достатнє електропостачання транспортного вузла.
Система має низькорівневий шум, компактну інтегровану конструкцію зі звукоізоляційною обробкою, щоб уникнути впливу на пасажирів. Вона оснащена інтелектуальною системою управління енергією, яка регулює електропостачання залежно від змін пасажиропотоку та енергетичних потреб, оптимізуючи ефективність використання енергії. Сонячні панелі встановлені на даху зони очікування, що дозволяє повною мірою використовувати простір без порушення зовнішнього вигляду транспортного вузла.
З моменту введення системи в експлуатацію транспортний вузол працює стабільно без перебоїв у електропостачанні. Річні енергетичні витрати зменшилися на 55 %, а тихе й екологічне енергопостачання значно покращило враження пасажирів. Зарядні колонки для автобусів і таксі вже введені в нормальне експлуатування, що сприяє електрифікації громадського транспорту. Це рішення стало зразком «зеленої» та інтелектуальної інфраструктури міського транспорту в регіоні.
